Der Pkw-Preis für die 3D Achsvermessung beziehungsweise Fahrwerkseinstellung bei ADRM beträgt 169 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Diese Seite erläutert den Leistungsrahmen und die wichtigsten Punkte für einen sinnvollen Preisvergleich.
ADRM nennt den Preis für die 3D Achsvermessung klar vor dem Termin. Er umfasst die Vermessung der relevanten Achsgeometriewerte und die Einstellung nach den technischen Möglichkeiten des jeweiligen Fahrzeugs.
Welche Korrekturen tatsächlich möglich sind, hängt vom Fahrzeug und von den vorhandenen Einstellpunkten ab.
Die Spurwerte gehören zu den zentralen Größen der Fahrwerksgeometrie und werden mit den passenden Vorgaben verglichen.
Auch Sturzwerte können Hinweise auf die Geometrie des Fahrwerks geben und werden im Zusammenhang mit dem jeweiligen Fahrzeug bewertet.
Wenn Bauteile auffällig, beschädigt, ausgeschlagen oder festgerostet sind, wird das vor einer sinnvollen Einstellung berücksichtigt und besprochen.
Nicht jedes Angebot zur Achsvermessung beschreibt denselben Leistungsumfang. Beim Vergleich ist entscheidend, ob lediglich Messwerte ermittelt werden oder ob Einstellarbeiten vorgesehen sind, welche Achsen betrachtet werden und wie mit auffälligen Fahrwerksteilen umgegangen wird.
Ein niedriger Preis ist daher nur dann aussagekräftig, wenn der enthaltene Leistungsumfang ebenfalls vergleichbar ist.
Der genannte Pkw-Preis von 169 Euro inklusive Mehrwertsteuer bezieht sich auf die 3D Achsvermessung beziehungsweise Fahrwerkseinstellung im Rahmen der technischen Möglichkeiten des jeweiligen Fahrzeugs. Dabei werden die relevanten Werte der Achsgeometrie erfasst und mit den passenden Sollwerten verglichen.
Ob und welche Werte anschließend eingestellt werden können, hängt von der Konstruktion des Fahrzeugs, den vorhandenen Einstellpunkten und dem technischen Zustand der Fahrwerksbauteile ab. Sind Verschraubungen fest, Bauteile beschädigt oder Lager ausgeschlagen, kann zunächst eine Reparatur erforderlich sein. Solche zusätzlichen Arbeiten werden separat betrachtet und nicht stillschweigend in den Vermessungspreis eingerechnet.
Spur, Sturz und weitere relevante Geometriewerte werden mit der 3D-Messtechnik aufgenommen.
Die gemessenen Werte werden den passenden Fahrzeugvorgaben gegenübergestellt und technisch eingeordnet.
Vorhandene Einstellpunkte werden im fahrzeugseitig vorgesehenen Rahmen korrigiert, sofern der Zustand dies zulässt.
Preisunterschiede entstehen häufig dadurch, dass Werkstätten unterschiedliche Leistungen unter dem Begriff „Achsvermessung“ zusammenfassen. Manche Angebote beziehen sich nur auf das reine Vermessen, andere schließen eine Fahrwerkseinstellung mit ein. Auch die Frage, ob Vorder- und Hinterachse betrachtet werden, ob der Zustand des Fahrwerks berücksichtigt wird und wie mit festsitzenden oder beschädigten Bauteilen umgegangen wird, kann den tatsächlichen Leistungsumfang verändern.
Für einen sinnvollen Vergleich sollte daher nicht nur der Endpreis betrachtet werden. Entscheidend ist, welche Leistung für diesen Preis tatsächlich erbracht wird. Ein vermeintlich günstigeres Angebot kann am Ende teurer werden, wenn Einstellarbeiten, Zusatzprüfungen oder notwendige Folgearbeiten separat berechnet werden.
Prüfen Sie, ob das Angebot ausschließlich Messwerte liefert oder ob eine mögliche Einstellung bereits enthalten ist.
Der Leistungsumfang kann sich unterscheiden, je nachdem ob nur einzelne Werte oder die gesamte relevante Achsgeometrie betrachtet wird.
Beschädigte oder ausgeschlagene Bauteile können eine Einstellung verhindern. Das sollte vor Zusatzkosten transparent besprochen werden.
Ein klarer Bruttopreis erleichtert die Planung und macht unterschiedliche Angebote besser vergleichbar.
Eine Achsvermessung wird meist nicht ohne Anlass durchgeführt. Typische Gründe sind ein schief stehendes Lenkrad, ein seitliches Ziehen, auffälliger Reifenverschleiß oder vorherige Arbeiten an Fahrwerkskomponenten. Auch nach einem kräftigen Bordsteinkontakt oder Schlagloch kann eine Kontrolle sinnvoll sein, wenn sich das Fahrverhalten verändert hat.
Wenn das Lenkrad bei Geradeausfahrt sichtbar versetzt steht, können die Spurwerte außerhalb des vorgesehenen Bereichs liegen.
Stark innen oder außen abgefahrene Reifen können auf abweichende Geometriewerte oder andere Fahrwerksprobleme hinweisen.
Nach dem Austausch von Spurstangen, Querlenkern, Federn oder Stoßdämpfern ist eine Kontrolle häufig sinnvoll.
Ein kräftiger Kontakt kann Rad und Fahrwerk belasten und die Fahrwerksgeometrie verändern.
Ein wiederkehrendes Ziehen auf ebener Straße sollte technisch eingeordnet werden.
Bei auffälligem Reifenbild kann eine frühzeitige Kontrolle helfen, unnötigen Verschleiß an neuen Reifen zu vermeiden.
Der Vermessungspreis deckt die 3D Achsvermessung und mögliche Einstellungen innerhalb der fahrzeugseitigen Möglichkeiten ab. Zusätzliche Kosten können entstehen, wenn zunächst technische Mängel behoben werden müssen, bevor eine sinnvolle Einstellung möglich ist.
Dazu zählen beispielsweise beschädigte oder ausgeschlagene Fahrwerksbauteile, festsitzende Einstellschrauben oder andere mechanische Probleme. In solchen Fällen sollte zuerst die Ursache behoben werden. Erst danach kann eine erneute oder abschließende Vermessung sinnvoll sein. Wichtig ist dabei eine klare Abstimmung, bevor zusätzliche Arbeiten ausgeführt werden.