Von der Aufnahme der Fahrzeugauffälligkeit bis zur Rückmeldung nach der Messung: Die Achsvermessung folgt einem nachvollziehbaren Werkstattablauf. Entscheidend ist, Messwerte und tatsächlichen Fahrzeugzustand gemeinsam zu betrachten.
Zu Beginn werden Fahrverhalten, Reifenbild, vorherige Fahrwerksarbeiten und besondere Ereignisse wie ein Bordsteinkontakt aufgenommen.
Das Fahrzeug wird für die Vermessung vorbereitet und auf der Messanlage positioniert.
Die relevanten Werte der Achsgeometrie werden mit der 3D-Messtechnik erfasst.
Die ermittelten Daten werden den passenden Vorgaben für das Fahrzeug gegenübergestellt.
Einstellbare Punkte werden nach den Möglichkeiten des jeweiligen Fahrzeugs korrigiert.
Nach dem Termin erhalten Sie eine Rückmeldung, ob die Werte passen oder weitere Arbeiten sinnvoll sein können.
Eine Vermessung liefert präzise Werte, kann aber mechanischen Verschleiß nicht ersetzen. Sind Bauteile an Lenkung oder Aufhängung auffällig, muss das bei der Bewertung berücksichtigt werden. Erst danach lässt sich sinnvoll beurteilen, welche Einstellung möglich ist.
Ein sichtbar versetztes Lenkrad bei Geradeausfahrt kann Anlass sein, die Spurwerte prüfen zu lassen.
Stark innen oder außen abgefahrene Reifen können mit einer falschen Geometrie zusammenhängen.
Nach dem Austausch von Spurstangen, Querlenkern, Federn oder Stoßdämpfern ist eine Kontrolle häufig sinnvoll.