Ein kräftiger Stoß gegen Rad oder Fahrwerk kann die Achsgeometrie verändern. Wenn das Lenkrad danach schief steht, das Fahrzeug zieht oder Reifen ungewöhnlich ablaufen, schafft eine Achsvermessung Klarheit über die gemessenen Fahrwerkswerte.
Ein harter Kontakt mit dem Bordstein kann Rad und Fahrwerk belasten. Auffälliges Fahrverhalten danach sollte geprüft werden.
Nach einem kräftigen Schlag kann eine Vermessung zeigen, ob relevante Geometriewerte außerhalb der Vorgaben liegen.
War ein Rad oder ein Bereich der Aufhängung betroffen, kann die Achsgeometrie ein sinnvoller Teil der technischen Kontrolle sein.
Eine veränderte Lenkradstellung bei Geradeausfahrt ist ein typischer Anlass, Spur und Geometrie prüfen zu lassen.
Wenn das Fahrzeug auf ebener Straße wiederholt zu einer Seite zieht, sollte die Ursache eingegrenzt werden.
Ein ungleiches Reifenbild kann auf Geometrieabweichungen, aber auch auf andere Ursachen hinweisen.
Nach Reparaturen an Spurstangen, Querlenkern, Federn oder Stoßdämpfern ist die Kontrolle der Fahrwerkswerte oft naheliegend.
Bei ADRM werden relevante Werte wie Spur, Sturz und Achsgeometrie erfasst und mit den passenden Vorgaben verglichen. Danach wird eingeordnet, welche Einstellungen am konkreten Fahrzeug technisch vorgesehen und mechanisch möglich sind.
Eine Achsvermessung bewertet die Geometrie. Werden beschädigte oder verschlissene Bauteile festgestellt, müssen diese separat berücksichtigt werden.